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| 慢遊，就像慢活、慢食一般，在這幾年內成為現代人的一種新的生活態度。 |
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| 旅遊可以療傷，這是許多人共同的經驗。旅遊的療傷方式最簡單也最自然... |
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| 開往南方國度的慢車 |
工頭堅 整理 |
許多人，特別是歐洲人，更藉著不搭飛機的慢遊響應環保。據統計，去年在
歐洲坐火車度假的人次增加五成，大多是出於環保考量。有統計數字為證：
坐高速鐵路從巴黎到馬賽，每人次只會製造十公斤二氧化碳，坐飛機則會有
一百八十七公斤，開車則高達三百一十三公斤。
聯合報／編譯陳世欽／2007.05.16
因為幾乎每年至少都會到墾丁一趟，幾年下來，採用過許多種交通方式。
直接從台北開車到墾丁、
搭乘直達的夜間遊覽車從台北直接睡到墾丁、
搭乘夜間的自強號到高雄，喝一杯咖啡，再轉乘遊覽車或租車南下墾丁、
或者，嘗試搭乘觀光列車，花將近一整天的時間前往墾丁。
回想起來，似乎除了直接搭飛機到恆春五里亭機場之外，各種方式我們幾乎都試過了。
開車當然是最不明智的方式，除非有一群朋友相互接力，否則又累、又不環保。優點是自由度高、在有限時間內，「巡航」範圍也比較廣。所以我曾經試過到了高雄再租車前往屏東，一方面擁有自由的優點，另一方面也減少長途開車的疲憊。
我曾經在歐洲、埃及以及大陸分別搭乘夜間臥鋪列車，那其實是一種相當舒適的旅遊方式：在搖晃的節奏中、旅行的疲憊後，非常容易入眠。
懷著對午夜快車（Midnight Express）的浪漫遐想，嘗試了搭乘夜間的自強號；我必須坦白說，那是個更累人的決定。雖然車上的椅子可以往後仰臥，但是台灣的列車畢竟不是專為臥鋪設計，並沒有配置夜間照明；頭上白晃晃的日光燈整夜一路由北「曬」到南，睡眠品質差，哪裡還有玩的力氣？
有一次，幾個朋友相約一同南下，大家決定嘗試熱門的《墾丁之星》觀光列車；早上從台北出發，以傳統火車的節奏「慢搖」南下，路上可以補眠、看書、聽音樂（哦，對了，車上其實還設有卡拉OK，但我們覺得那是個bad idea.）；大約六小時的車程，哪兒也去不了，但座位比遊覽車寬敞舒適，正好可以獲得充分的休息。
車窗外，景物隨著行程而變化，這正是許多人喜歡火車旅遊的原因：只要坐著，風景就自動在窗外搬演，彷彿是一齣美麗的電影。
列車到了枋寮，走出車站，當地的屏東客運還配合抵達時間、特別安排一班巴士，將旅客繼續接駁南下到恆春、墾丁。南國的陽光曬在旅客身上，車站周圍稍顯落寞卻深具地方感的環境，小販在一旁慵懶地叫賣著。
還有什麼比這景象更有旅行的實感？
如今，我們有了高鐵；從台北搭到左營，走到台鐵新左營站選擇轉乘繼續南下的列車，那便利的程度、輕鬆得超乎我的想像。或者，在高鐵左營站直接搭乘巴士或租車，也是另一種方式。
或許有人認為，高鐵似乎和「慢」遊搭不上關係，但其實，如果能夠縮短到達目的地的時間，我們就可以擁有更多在當地停留與造訪的機會；誠然，它或許少了搭火車那種無所事事的悠閒感，卻可能創造更多更多元化的在地旅遊模式。
好比說，高鐵搭配自行車；或甚至以高鐵搭配步行。會不會有一天，走出屏東或枋寮車站，就像走出歐洲小鎮的一個車站一般，背包客們很容易就看到青年旅舍與民宿的招牌，在這裡遇見世界各地來的旅客，共同展開南方的旅程？
我渴望著那一天。
（註）《墾丁之星》觀光列車目前已經併入《環島之星》觀光列車營運，有沿著西岸或東岸南下兩種路線可以選擇，下次，我一定要嘗試從東岸南下的海洋之旅。
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